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Ausgewählte Baustellen

Strecke Hamburg - Berlin: 800 m Planumsverbesserung in nur 44 Stunden
Für das Gleis Winsen - Radbruch bauten wir vom 31. August bis 1. September 1996 in zwei Arbeitsgängen mit der Bettungsreinigungsmaschine RM 801 den Schotter und den Boden aus. Danach erfolgte in zwei weiteren Arbeitsgängen der Einbau einer 30 cm starken Planumsschutzschicht sowie der Einbau des Grundschotters als Schotterplanum mit der Kies-Schotter-Einbaumaschine (KSEM). Das Gleis wurde mit zwei Stopfgängen und dem Herstellen des Bettungsquerschnitts für 70 km/h befahrbar gemacht. Die Fertigstellung des lückenlosen Gleises konnte dank vorbildlichen Einsatzes der Mitarbeiter vor Ort in der vorgegebenen Zeit erfolgen. Es war nur eine 44-stündige Sperrpause der Gleise vonnöten.

Strecke Weißenfels - Leißling: 750 m Planumsverbesserung in nur 36 Stunden
Im Juni 1999 haben wir den Schotter und Boden auf einer Länge von 750 m in kürzester Zeit mit zwei Bettungsreinigungsmaschinen (RM 630, RM 801) komplett ausgebaut. Danach erfolgte der Einbau einer 30 cm starken Planumsschicht mit Einbau eines Geogitters auf dem Erdplanum durch die Kies-Schotter-Einbaumaschine. Zum Schluss nahmen wir das Stopfen in drei Arbeitsgängen sowie das profilmäßige Verfüllen und Herstellen des Bettungsquerschnitts mit zwei Gleisstopfmaschinen und zwei Schotterpflügen vor. Durch den effektiven Einsatz unserer Maschinen musste das Gleis Halle - Erfurt für die Fertigstellung aller Bauarbeiten nur 36 Stunden gesperrt werden.

Gleis Achim - Bremen/Mahndorf: 4.300 m Gleisbau mit nachlaufender Bettungsreinigung
Nur 56 Stunden Sperrpause standen uns für den Gleisumbau, das Verladen der Altschienen, die Bettungsreinigung, die Stopfarbeit sowie das Verschweißen der Neuschienen auf der Strecke Achim - Bremen/Mahndorf zur Verfügung. All diese Tätigkeiten wurden vom 8. bis 9. August 1999 auf einer Länge von 4.300 m in Rekordzeit durchgeführt. Möglich wurde diese Leistung nur durch genaue Arbeitsvorbereitung, ein eingespieltes Team von Spezialisten vor Ort sowie durch den Einsatz unseres umfangreichen Maschinenparks. Der Gleisumbau erfolgte mit zwei Umbauzügen, das Verladen der Altschienen, die Bettungsreinigung mit unserer Maschine RM 801. Für die Stopfarbeiten waren zwei Gleisstopfmaschinen und ein Schotterpflug im Einsatz.

Gleis Frellstedt - Königslutter: umfangreiche maschinelle Baumaßnahmen
Vom 11. bis 31. Oktober 1999 führten wir auf einer Länge von 5.640 m eine maschinelle Planumsverbesserung durch. In den verschiedenen Teilabschnitten der Strecke übernahmen wir den kompletten Ausbau des Schotters, welcher in einer stationären Reinigungsanlage aufbereitet wurde. Der Bodenausbau erfolgte mit unserer Bettungsreinigungsmaschine RM 801. Unmittelbar im Anschluss nahmen wir den Einbau einer 30 cm starken Planumsschutzschicht in Verbindung mit einem Geotextil durch die Kies-Schotter-Einbaumaschine (KSEM) vor. Danach wurde der recycelte Schotter mit Hilfe der KSEM als Grundschotter eingebaut.

Nach Abschluss der Planumsverbesserung erfolgte der maschinelle Gleisumbau mit Umbauzug auf einer Länge von 7.380 m. Anschließend wurden Bettungen auf einer Länge von 1.615 m in verschiedenen Teilabschnitten mit der RM 801 gereinigt. Die Stopf- und Schweißarbeiten konnten wir auf der gesamten Länge in der uns vorgegebenen Zeit durchführen. Hierbei wurden drei Stopfgänge ausgeführt, bei denen zwei Gleisstopfmaschinen und ein Schotterpflug zum Einsatz kamen. Sogar die Arbeiten an der Tiefenentwässerung sowie den Bodengräben stellten wir in diesem knapp bemessenen Zeitraum komplett fertig.